臺航今年EPS估增2.5倍 董事長劉文慶獲連任
▲上圖前排右起臺航董事長劉文慶、總經理仇忠林，主持股東會。下圖爲公司大門口搭建的股東會場地。 （圖／臺航提供）
臺航（2617）今日股東會通過配發現金股利0.9元；該公司去年EPS 1.24元，法人估今年上看3元，還不包括出售陽明股票利益。臺航今日進行董事會改選，隨後召開的董事會，順利通過由原任董事長劉文慶連任。
臺航目前擁有19艘船舶，平均船齡約6.5年，公司指出，根據IMF預估，今年油價將比去年回升百分之廿，但仍低於2019年疫情前的平均油價。由於新冠疫情造成的運價衝擊，2020年散裝船新船訂單以載重噸而言，與前一年相比大減58％，約僅達13.5百萬噸，爲2016年來的新低，也是自2001年以來第二低的造船訂單。
整體而言，除了載重噸6萬噸左右之Ultramax船型略爲增加外，其除船型均明顯減少，目前訂單量僅佔現有船噸載重噸約5.7％，處於歷史的低水位。
短期而言，根據國際知名研究機構克拉森報告，2020年全球幹散貨海運量減少2.9％，船噸增加3.8%。2021年預估海運量需求成長可達4％，但船噸增量預估將低於去年，故一般預測今年運價將維持不錯的水準。
長期而言，國際海事組織(IMO)於2030年所設定船舶碳排放減少40％規定及2023年對現有船開始實施之能源效率指標（EEXI）等各種控制溫室效應之措施，將促使船速減慢及加快老船之淘汰，有效減少船噸供給，有利運價提升。
但在需求方面，再生能源比重逐年升高，減少對傳統石化能源的需求，尤其歐美國家對煤電用量的減少，這一部分對散裝船運價價屬於負面影響。
今日當選的董事包括交通部代表人劉文慶、仇忠林、王義川(新任)、陽明海運（2609）代表人何秀綺、蘇育文(新任)、永裕興企業代表人林玉琴。