挑戰階級固化的新銳攪局者 索納塔表現得很有精神
審視當下最爲火熱的B級車市場，我們會發現，能夠搞定消費者的產品，往往是性能均衡、沒有明顯短板的選手，當然如果能夠同時坐擁幾項比較獨到的優勢，那基本上就是穩操勝券了——當然性價比越高肯定越好，這也是後疫情時代消費降級的現實寫照。
另一方面，一款家用車，特別是價格在20萬上下的B級車，受限於成本和研發週期，幾乎不可能做到十全十美。所以，車企竭力追求的，只能是在諸多的限制下，打造一臺儘可能均衡的產品。令人稱道的是，第十代索納塔（參數丨圖片）一經問世，便憑藉着出衆的顏值和多項優良的性能指標，一舉成爲同級中紙面數據最爲平衡、整體表現最令人滿意的產品。就連一向最挑剔的媒體老師們絕大多數也對第十代索納塔嘖嘖稱讚。那麼，這樣一款從發佈到現在只有四個多月的新車，是如何獲得如此好的口碑受到廣受讚譽呢？且聽我“逐層剝開”細細分解。
操控有驚喜 動力響應快
說到索納塔最令人稱道的點，便是其均衡出色的機械素質，特別是在底盤調校方面，出自i-GMP平臺的第十代索納塔將，將懸架系統得到優化，改善了前懸架和後懸架的幾何結構。筆者在長度約50km的高速/複合道路試駕過程中，索納塔的底盤表現出了現代品牌全新平臺的高水準，同時體現了北京現代針對中國路況進行的特殊調校，敏捷的前懸掛和柔韌的後懸掛相得益彰，無論城市通勤還是高速駕駛，都有着不俗的體感，讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動性能。
說到運動性能，如果你是初次駕駛第十代索納塔，無論是數據還是實際表現，它都會令你滿意，雖然接近八秒的零百加速成績，但作爲一臺家用B級車，索納塔在城市道路上行駛動力隨叫隨到，不會讓你覺得後勁乏力。尤其是操控的靈活性，讓我不由對這臺索納塔發出“索”向披靡的讚歎。
配置很出衆 聲控真不錯
韓系車能夠在全球汽車市場霸佔相當的份額，所憑藉的除了優良的質量和親民的價格，很重要的一點便是科技配置豐富而全面。筆者還記得家人在2013年購買了一臺進口韓系SUV車型，不到35萬的售價，配備了多功能氙氣大燈、360度環視影像和全電動座椅等時髦裝備，規格令很多當時七八十萬元的豪華車相形見絀。
時至今日，索納塔依然保持了韓系中高檔轎車一貫的高配置傳統，即便是最入門的車款，亦有相當豐厚的基礎配置提供——無鑰匙啓動/進入、主動安全系統、電動天窗等裝備一應俱全，完全可以滿足絕大部分消費者的訴求，輪圈規格也不低，開出去絕不寒酸。
至於說最令一衆專業or非專業的試駕者滿意的，莫過於語音識別系統了，用精準且智能來形容毫不誇張，實現了場景化語音指令識別聯動，命令控制關聯（例如：我困了-打開車窗，天窗傾斜，空調外循環，播放歡快音樂。說打開天窗/車窗，系統會先檢查雨刮器狀態再動作。語音百科全書：股市、電影、天氣、新聞等）。具體表現如何，試試便知。
現代有力量 市場給機會
曾經有一位汽車行業的老前輩說過，讓一臺車好開，已經是很不容易的事情了，如果再加上好看，那便是奢侈的訴求。或許時至今日，這樣的理想不再是個別產品獨家壟斷的殊榮，但是如果一款普通家用車能夠達成如此這般的高度，帶給消費者的驚喜程度，是不言而喻的。
誠然，韓系車在中國所走過的路並不平坦，也未能像日系和德系對手那般佔據了先手的巨大優勢，但是現代品牌近年來在產品、技術和市場營銷層面所付出的努力，是中國汽車消費者們有目共睹的，也是值得中國汽車市場所銘記的。
至於產品本身，我相信北京現代品牌絕對不會推出一款優秀標準以下的作品，索納塔的綜合表現，無論在車評人還是第一批入手的消費者看來，都是符合其“新一代中高檔B級車”的本源定位的，甚至在某些層面表現出了跨級的水準。未來的市場表現，那就要看當下的家用車消費羣體有沒有勇氣跨出體驗新鮮的下一步了，如果你是一位年輕有爲、勇於把握自己人生的新世代精英角色，不要多想，選擇索納塔，準沒錯。