王傳福李書福“聯手”，終於實現對BBA的反超

在BBA的恐怖壟斷下，豪華中大型轎車市場的格局，已經固化了幾十年。然而如今王傳福和李書福默契“聯手”，比亞迪和吉利的夾擊之下，就連BBA都倍感威脅。到底是怎麼回事呢？

BBA三巨頭在全球豪華汽車市場，擁有着極其強大的品牌影響力。尤其是在中國市場，入華幾十年來，BBA一直都是豪華汽車市場的絕對王者。無論是品牌力還是市場佔有率，BBA向來都壟斷着豪車市場，其他品牌很難染指。在豪華中大型轎車市場，銷量排行榜的前三甲，均被奔馳E級（參數丨圖片）、寶馬5系、奧迪A6L三款車型佔據。別說自主品牌了，就連其他合資、外資品牌，都無法在這一領域對BBA構成絲毫威脅。

但是進入虎年，BBA發現在中大型轎車市場，自己迎來了兩個重量級的競爭對手。而且節節敗退之下，BBA甚至被對手超越。乘聯會數據顯示，今年11月的中大型轎車銷量排行榜上，比亞迪漢以31580輛的亮眼成績，高居榜首；吉利的極氪001則以11011輛的成績，僅次於比亞迪漢，位居第二名。而過去壟斷前三名的寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，則滑落至第三、四、五名，銷量分別爲10369輛、9615輛、6697輛。

其實，從極氪001在10月份銷量破萬之後，它跟比亞迪漢這兩款自主車型，就在中大型轎車領域，對BBA構成了極大的威脅。數據顯示，10月份比亞迪漢的銷量爲31468輛，以極大優勢領跑中大型轎車市場，寶馬5系銷量爲12233輛，不敵比亞迪漢，在排行榜上只排在第二名。而極氪001則以10119輛的成績，高居第三名，反超奔馳E級和奧迪A6L。後兩者的銷量均不過萬，分居第四名和第五名。

在燃油車領域，BBA都有上百年的造車歷史。無論是核心技術還是品牌影響力，自主品牌都很難在燃油車方面與BBA相抗衡。比亞迪和吉利都選擇了從新能源汽車賽道入手，通過“換道超車”的方式，從而實現對BBA的反超。顯而易見，王傳福和李書福的默契聯手之下，比亞迪和吉利已經在中大型轎車領域，對BBA形成了夾擊之勢。銷量排行榜的變化，說明越來越多的國人開始拋棄BBA，而選擇了比亞迪漢和極氪001。

事實上，作爲比亞迪旗艦轎車，漢2020年上市後四個月就突破萬輛大關，在銷量上與5系、E級、A6L並駕齊驅，一舉打破BBA對中大型轎車市場的壟斷格局。截止今年11月，比亞迪漢連續13個月，位居中大型轎車銷量排行榜榜首。在純電EV、插混DM-i車型的雙輪驅動下，產品力持續進化的比亞迪漢，已經連續3個月銷量突破3萬輛，成爲中大型轎車市場無可爭議的冠軍車型，爲自主品牌的向上攀登樹立了新的標杆。

作爲吉利極氪旗下首款車型，極氪001出手不凡，已經連續兩個月交付量破萬輛，在中大型市場實現了對BBA的超越。作爲一款平均售價超33.6萬的自主“豪華獵裝轎跑”，極氪001能夠取得如此亮眼的成績，足以令國人感到驕傲。數據顯示，極氪001的增換購車主中，大約有33%是來自奔馳、寶馬、奧迪品牌的用戶。而極氪的第二款車型009，頂配價格接近60萬元，勢必將極氪的品牌力推到新的高度。