小鵬P7+，到底“+”在哪兒了？

在特斯拉新技術發佈會的前夜，小鵬發佈“AI汽車”P7+，上線AI鷹眼視覺方案。

10月10日，小鵬P7+在深圳正式發佈，新車定位爲“AI汽車”，首搭小鵬新一代自動駕駛硬件平臺。11月上旬，這款新車就將正式上市並大規模交付。常規的+，一般是加長加大，除此之外，P7還加上了更智能化的體驗。

何小鵬對小鵬P7+有兩大定義：其一，小鵬P7+要做讓老百姓買得起豪華行政級轎車，而且它空間大、舒適性好，還有高階智能。其二，小鵬P7+代表了未來十年小鵬汽車的技術方向，是端到端四部曲構想的里程碑。

P7+，有七個“一米”

車長5056mm，軸距超過3000mm，這款車主打一個空間大，得房率88%。下面來看它的以“一米”爲單位展開的車內空間大挖掘。

車內垂直高度接近一米。爲了讓大長腿坐在車裡也不憋屈，車輛搭載了厚度109mm的800V電池包，再加上CTB車身電池一體化技術，車內的垂直高度達到了973mm。

前後排各有接近一米的空間。前後坐着都舒適，而且，後排的膝部空間爲157mm。8層結構的座椅，有20mm零壓記憶棉和120mm緊實支撐發泡層，和身體的貼合面積也更大。前後排都配有加熱、通風和按摩功能。後排座椅的靠背還有10°的無級電調，最大角度37°。

懸浮車頂、雙層尾翼，給車內提供了更好的空間體驗，所以，這是一臺有一點像SUV的轎跑車。所以，掀背式開啓的後備箱有三個“一米”：長一米，寬一米，高一米。

容積725L的後備箱，在放倒第二排座椅後還能增加到2221L，裝得下32個20寸登機箱，比中型SUV還能裝。

AI汽車，有什麼不同？

首先，它的造型像科幻電影中的機器人，鵬家族設計的前臉，還有生動力曲面流體造型的車體，車側沒有凸起物，風阻低，又充滿運動和力量感。

其次，它首搭了小鵬的AI鷹眼視覺方案。這個單個像素Lofic架構純視覺方案，能提供不限路況、不限路線的全國AI智駕體驗。而且，XNGP能0速激活、原地啓動。11月開啓交付後，功能就能使用。在明暗光替換、強逆光、弱光等環境下，比傳統的攝像頭更準、更清晰，也有更遠的信息採集能力，能更快的適應環境變化。

在感知能力上，能實現1.8個足球場大小的感知範圍，同時能夠對異型/未知障礙物進行清晰地識別。相比起傳統手寫規則的智能駕駛，在AI端到端大模型的加持下，能夠100%發揮攝像頭採集的信息數據。

在大模型加持下的AI天璣5.4.0版本系統，配合高通驍龍8295車規級座艙芯片，座艙的交互體驗更有趣，車內有12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏和8英寸後排娛樂屏，三屏互聯。

電車圈點評：

自2014年以來，小鵬十年創業，堅持技術創新和智能化引領，已經形成了領先的技術品牌認知。在技術、空間、舒適等方面全面在進步的小鵬P7+，雖然沒有一副劃時代的造型，但在技術上已經實現了劃時代的領先。在8月，小鵬P7銷售了1280輛，除了4月的2383輛，其它月份始終保持1000多輛的水平。定位爲奔馳E級（參數丨圖片）“平替”的小鵬P7+，或將扛起P7家族“走量”的重任。