新別克，已經出發

無論是任何行業，對於擁有百年的歷史品牌而言，煥新品牌標識是一件至關重要的大事。

在6月1日，以“別開新面”爲主題的別克品牌日上，別克品牌不僅發佈了全新品牌標識、未來發展規劃，還首發了兩款戰略新車，GL8世紀CENTURY以及純電概念SUV-Electra-X。

顯然，在新能源即將衝破傳統燃油這個壁壘時，這個在中國市場深耕了24年的品牌，已然做好了十足的準備去引領市場。

耕耘24載

當時間的鐘擺撥回到上世紀末，彼時的街道還沒有如此多的汽車品牌，更沒有眼花繚亂的車型選擇，豪華品牌在路上還難覓蹤跡。

1998年，別克以當代精神造當代車的膽識，與全球同步引入首款中高檔轎車新世紀，促使很大一部分人成爲其忠實擁躉者。

作爲國內MPV市場的開拓者（參數丨圖片），別克GL8於1999年在中國正式生產。需要清楚的是，在GL8之前，當時國內MPV都是建立在輕客基礎上的，GL8的舒適性和豪華感所帶來的衝擊無疑是巨大的，也完全打破了此前MPV領域裡類似麪包車的固有形象。

GL8定義了國內MPV市場，這個定義包含了最初對市場的開拓，以及後續23年來不斷的引領。所以即便如今MPV市場羣雄並起，GL8依然是毫無疑問的王者。

從別克的諸多車型上我們都能看到和其他合資品牌截然不同產品特性，例如靜音、豪華、做工、用料，而高端一直是別克品牌的標籤，並早已在消費者心中形成共識。

另一面，當科技賦予汽車更大的使命時，別克又緊隨時代變革，在2019年提出“心靜 思遠 智行千里”的品牌新主張，將車聯網技術提升爲品牌發展的第二引擎。

在別克眼中，汽車智能化並不是伴隨着電動車興起纔出現的，在別克的燃油車上我們同樣能看到領先於行業的智能化配置。安吉星自不用多說，幾乎可以稱之爲國內車聯網的鼻祖，至今它的實用性、服務和用戶基礎都相當強大。此外包括全新一代eConnect智能互聯繫統、VIP智能電子架構、eCruise Pro高級智能駕駛輔助系統等等。

植根中國市場的24年來，從最初的單一車型，發展到擁有聚集MPV、SUV、轎車家族、GS潮流運動車系和艾維亞高端子品牌的別克，產品佈局之廣，技術積累和研究之深，充分體現了一家百年車企的深厚底蘊。

得益於此，別克贏得了國內超1300萬用戶的青睞。

正是由於完善的產品佈局、技術積累、用戶基礎在，這樣成熟的汽車品牌想要煥新才更加困難，也更需要決心。

全新形象加速變革

傳統車企轉型和煥新難度之大，所以很容易形成兩種情況，一種是紙上談兵，給出一堆虛無縹緲的概念，最終草草了事浮於表面；另外一種則經過深思熟慮，能拿出真正意義上的乾貨，去支撐品牌層面的變革；別克顯然是第二種。

當然，也有一些聲音是傳統車企面對當下新勢力、新能源或市場的壓力，不得不改變現狀，去被動的迎接未來。但我們從別克近幾年的銷量數據和銷量結構可以看出，整體發展是良性的，是向上的，所以它的變革是主動的，是積極的。

這次別克品牌煥新，首先就是品牌標識的變化，扁平化、簡潔化是預料之內的，但取消了外圈，同時象徵着“安全、質感、舒適”的三色盾變爲平行排列，這兩點變化之大也足以證明品牌煥新的決心。用官方的闡述來講就是展現出進取的姿態和引領的實力，寓意別克品牌將在智能電動時代破繭新生，駕乘體驗全面升級。這讓我們對別克的電動化發展佈局和科技形象有了更多想象和期待。

當然，它也預示着別克，向着“更電動、更智能、更高端”的方向，開啓品牌發展的新格局。

而在具體的呈現上，別克的乾貨正是品牌日發佈的純電概念SUV—Electra-X和GL8世紀CENTURY。

具體來看，純電概念SUV—Electra-X基於全新的Ultium奧特能電動平臺打造，其涵蓋了自主研發的核心三電技術：電池、電機和電控。搭載了高通驍龍8155車載旗艦級芯片、EYEMAX 30吋一體弧面6K屏、擁有獨創的駕駛員注意力保持系統、釐米級高精度地圖數據系統以及高精度GPS定位等多重科技優勢。

於年內即將上市的GL8世紀CENTURY堪稱有史以來最高端豪華的一款GL8，其定位將高於現款車型，未來也將與GL8陸上公務艙、GL8 ES陸尊組成全新的家族矩陣。據目前公佈的產品信息來看，GL8世紀是一臺極爲奢華的四座MPV，配備寬大的航空座椅+一鍵可升降的智慧幕牆+多模式智能投影屏+頭枕內置揚聲器+星空頂等高端配置，另外還領先行業的配備了兩顆高通驍龍8155芯片，爲消費者創造了一個更加奢華的專屬私人空間。

與此同時，它還同步了別克新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統、全新一代VCS智能座艙等多項優勢科技。從產品定位上來看，GL8世紀直指豐田埃爾法，從產品思路、設計理念、科技配置以及別克對豪華的理解

值得一提的是，兩款新車型也詮釋了別克PURE Design純粹的全新設計理念。與我們熟悉的別克既有相似之處，但又全面突破，完美承載了“更電動、更智能、更高端”的內涵。

未來新境

坦白講，如果說別克品牌日的煥新標識和發佈新車是擁抱未來的一個積極信號，那麼全新的發展規劃，則展示了其再次進階的決心。

不知各位有沒有想過這麼一個問題，當天才少年蘇翊鳴成功摘得男子單板滑雪大跳臺項目金牌並一躍成爲體育圈頂流後，人們才後知後覺的發現，原來蘇翊鳴去年10月份就已經與合作並做品牌的冰雪大使。

講真，私認爲這並不是簡單的商業行爲。而是在冬奧之前，別克就已經發現蘇翊鳴朝氣勃發、挑戰極限的拼搏精神，與別克當代精神造當代車這種矢志創新的膽識和進取不止的品牌主張完美契合。

就如筆者先前所言，從某種意義上來講，別克也是中國汽車發展史的見證者和參與者。而它的每一次突破與變革，都代表了別克對時代的深入洞察與迴應。

不誇張的講，它甚至是一個時代的縮影。如果想看懂中國汽車市場近30年的變幻，那別克是無論如何都不能錯過研究的品牌。

這在筆者個人的視角上也能有所體會，從上世紀末筆者幼時對別克最初的高檔印象。再到今日回頭看別克歷年來推出的車型，有艾維亞高端子品牌、微藍新能源子品牌和GS潮流運動車系等。

它們的定位是那麼的鮮明，還總能得到市場的迴應。

而根據別克最新的戰略規劃來看，從2022年到2025年，別克計劃將在中國推出12款全新車型，包括5款全新一代電動車，發力MPV、SUV及轎車等主流新能源市場，且其中的2款奧特能平臺電動車型將在今年與消費者見面。

此外，別克還將引入多元化驅動系統，帶來包括純電動、全混、插混、輕混等多樣化驅動選擇；高端子品牌艾維亞將覆蓋更多產品系列，助力品牌不斷向上開拓高端細分市場。

我想，這種從未停下思考與前進步伐的態度，也是別克近百年來在汽車市場有所建樹的秘笈。

顯然，站在上汽通用成立25週年的節點上，面對愈發激烈且行業突變的格局下，全新的別克顯然已經做好了準備。

可以看到，無論是向電氣化衝鋒，還是突破MPV的天花板，別克已經將未來計劃的井井有條，新的設計理念、新的標識和新面貌。主動抓住轉型浪潮的別克，正在開闢新的格局，樹立新的標準。

我們能做的，就是觀察並記錄着，記錄着在新能源時代下，別克給我們留下怎樣的精彩時刻。