新能源二手車市場快速增長，年輕人爲何成爲購買主力？

近日，中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，今年9月全國新能源二手車共交易了10.05萬輛，這一數字較8月增長了8.1%，同比去年增長了32.5%。在整體汽車市場中，新能源二手車的增長速度尤爲顯著。那麼，究竟是誰在購買這些二手新能源車呢？他們又有怎樣的購車動機和考量？

年輕消費者成購買主力

據中國汽車流通協會統計，35歲以下的年輕消費者是購買二手新能源汽車的主要羣體。這個羣體對新科技接受度較高，同時他們對出行成本和買車價格非常敏感。年輕的消費者們普遍擁有較高的學歷和對新技術的敏感度，他們更容易接受和使用新能源汽車。此外，二手車相對較低的價格也讓還在事業上升期的年輕消費羣體能夠更加輕鬆地擁有一輛車，而不需要承擔過大的經濟壓力。

近日正準備換購一輛新能源汽車的90後小唐表示：“我現在每天從北市區開燃油車到南市區上班，加上平時跑跑客戶，每個月油費最少花費2000元。所以尋思換個純電車可以省點交通費。但說實話，其實我也沒使用過新能源車，買新車呢一方面覺得貴，而另一方面又怕踩坑。但我發現有不少二手新能源汽車，車況不錯，價格卻便宜很多，這倒是真值得買來試試。”小唐說，在二手車平臺上有很多買來用了1年左右的新能源汽車，價格只有新車的6—7折。例如，他看中一輛2024年上牌、行駛不到1萬公里的蔚來ET5T，新車價格接近30萬元，現在某二手車平臺上標價爲17萬元左右。而且它以換電爲主，也不太用擔心電池老化和充電樁的問題，“試錯成本”相對較低。

價格和經濟性是關鍵因素

調查顯示，價格仍然是影響消費者購買二手新能源汽車的首要因素。與新車相比，二手新能源車以其較低的售價吸引了大量關注。以特斯拉Model 3爲例，一些車況良好的二手Model 3在市場上的價格要比全新車型便宜得多，但仍然能提供接近新車的駕駛體驗和續航里程。此外，隨着電池技術的進步和成本的降低，二手新能源汽車的使用成本也在逐漸下降，使得它們成爲經濟實惠的選擇。

車輛狀況與保值率

雖然價格低廉是吸引買家的一個重要因素，但車輛的狀況和保值率也是購買決策中不可忽視的方面。消費者傾向於選擇那些車況較好、保值率較高的車型。在這方面，一些品牌如比亞迪、理想和特斯拉表現較爲突出。這些品牌的車型因爲在市場上擁有較高的保有量和較好的售後服務，其二手車也相對較受歡迎。此外，插電式混合動力車型由於其更好的燃油經濟性和無續航焦慮的特點，正逐漸成爲二手車市場的主流選擇之一。

政策推動與市場發展

國家政策的支持也是推動二手新能源汽車市場快速發展的重要因素。近年來，國家出臺了一系列促進二手車流通的措施，如二手車異地交易登記、稅收優惠等政策，這些都極大地促進了二手新能源汽車的流通。同時，隨着新能源汽車技術的不斷進步和保有量的增加，二手新能源汽車市場的規模預計將繼續擴大，進一步滿足消費者的需求。

雲南本地二手車商楊先生表示：“隨着年輕消費者對新能源汽車認知的提升以及國家政策的扶持，我們店的二手新能源車銷量近幾個月也有較大的提升。但消費者在品牌可靠度、售後維修保障以及電池折損成本這些方面有擔憂。所以當下品牌影響力大、有核心技術優勢的車企會更受大家歡迎。當然也有像蔚來、樂道這類可以換電的車型，因爲不用擔心電池老化損耗，在保值率上也有不錯表現。”

基礎配套設施不斷完善

據悉，雲南省計劃到2025年底，建成公共充電設施超過6萬槍。到2030年，建成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀佈局的充電網絡，更好滿足人民羣衆快速增長的新能源汽車充電需求。高速公路以快充爲主，慢充和移動充電爲輔，迅速提升充電服務效能；以“兩區（居住區、辦公區）”“三中心（商業中心、工業中心、休閒中心）”爲主，優化和加密城市充電網絡；農村地區因地制宜，加快延伸佈局充電基礎設施，擴大全省充電基礎設施服務網絡覆蓋。

2030年底前，對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費。爲引導居民錯峰充電，低谷時段電價0.31元/千瓦時，非低谷時段電價0.61元/千瓦時。此外，在機場、碼頭、車站、口岸、旅遊景點的配套停車設施、政府全額或參與投資建設的停車設施、城市道路國資停車位等按時計費的公共停車場（點），對新能源汽車24小時內首次停車免收2小時（含）車輛停放服務費並在價格公示牌中標明。延續和優化2023年新能源汽車車輛購置稅減免政策。

隨着技術進步、政策扶持以及消費者觀念的轉變，新能源二手車市場或將成爲未來汽車市場的重要組成部分。

開屏新聞記者 劉陽明

數據來源 中國汽車流通協會、中國能源新聞網

一審 顏媛

責任編輯 陳思帆 陳潔

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主編 武熙智

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