新勢力太猖狂？豪華品牌將在上海車展亮出這些動作
將時間再倒退個幾年，那時候的市場還是屬於各大傳統汽車廠商的，而風向標的話語權毋庸置疑是被那幾個少數的豪華品牌牢牢握住。自從特斯拉這個新勢力鼻祖的出現，一步一步瓦解了傳統汽車廠商多年來的市場佈局與耕耘，從最開始的潛在威脅到現在變成了最不能輕視的對手，可見新勢力造車在這短短的發展時間中進化速度有多麼可怕。所以這些曾經握有話語權的“汽車始祖”們，也紛紛將新能源產品的重要性提升到了第一等級，在本屆上海車展上，他們將帶來自己的最新產品進行亮相，那麼本篇文章我們就來盤點一下他們的這些動作。
寶馬iX
1、純電動平臺打造的中大型SUV；
3、0-100km/h加速用時5秒內；
寶馬算是很早就開始涉足新能源領域的豪華品牌車企了，說到寶馬的電動車，我想很多朋友都會想到i品牌，它在2011年成立，是寶馬集團專注電驅技術的子品牌，旗下i3和i8這兩款產品，雖然目前已經停產，但它們的出現確實爲寶馬帶來了革命性的產品設計與能源類型方面的顛覆，這其中i3的總產量就達到了16萬5千臺。
i3和i8算是寶馬對於新能源領域的一次試水，並且對於寶馬來說結果不是最重要的，最重要的是積累新能源方面的經驗。在吸取經驗只有，寶馬決定開始設計通用平臺化的電驅系統來平攤成本，同時讓電驅技術能夠兼容不同車型平臺、甚至是不同能源類型的車型。回到今天的主角之一，其早在2018年巴黎車展上就已經亮相過，當時叫做iNEXT概念車。兩年後，寶馬將這款概念車的量產版本打造了出來，取名爲ix，可以說這是寶馬i家族掀起的全新篇章。
值得注意的是，寶馬ix的外觀由一位中國設計師李田原負責，這無疑讓人非常驕傲。另外可以看到寶馬想通過中國設計師的設計，將更多重心放在國內市場中。從寶馬ix的外觀上來看，巨大的雙腎設計讓其具有了很濃的寶馬基因，其表面採用了特殊的聚氨酯塗層，靜置24小時或者加熱5分鐘，即可自動修復輕微劃痕。其餘的設計可以說與寶馬現有產品並不怎麼沾邊，能夠感覺到ix這款車更想突出一種未來簡約感。
同時這款車的外觀還有一個更爲激進的版本，除了巨大雙腎格柵內部的細節設計不同之外，保險槓的設計明顯更富有衝擊力，或許這將是被定義爲“M套件”版本車型。
懸浮式車頂的設計是在向i3致敬，同時車身上少量的藍色裝飾條也起到了很好的點睛作用。車尾的設計屬於飽滿外加一些傾斜，後者起到了不錯的動感效果。長條形的尾燈看上去並沒有什麼設計點，但確實視覺效果還是不錯的。
這股子簡約的風格，還真有i3那勁兒。不過說句實在的，寶馬竟然也使用了聯屏設計，不知道此時隔壁家的奔馳是否在暗爽。另外整個內飾不管是配色、材質、還是設計，確實透着很濃的未來簡約感，這與ix這款車的定位非常相投。
iDrive控制旋鈕、音量鍵均升級爲水晶材質，再搭配下面的實木飾板，看起來那叫一個精緻。並且擋把更是採用了小巧的造型，這在寶馬中可以說是第一次了，沒準以後寶馬的雞腿擋把就要慢慢退出歷史舞臺了。
iX採用了無鈷配方的鋰電池組，採用CTP技術將電芯直接集成在電池包內來提升能量密度，最大容量爲100kWh，WLTP續航里程超過了600km。動力佈局方面，iX在前後橋各設置了一套驅動系統，實現了四驅結構，最大功率爲370kW，最大馬力500Ps，百公里加速在5秒內。充電系統最大功率爲200kW，在40分鐘內可由10%充至80%，大概爲充電10分鐘，續航120km的效率。
奔馳EQS
1、4月15日全球首發；
3、首款搭載MBUX Hyperscreen系統的車型；
4、WLTP工況下純電續航里程達到700km。
奔馳的車型名稱很簡單，會被英文字母表就行了，因爲你看，A級、B級、C級、E級、S級、G級。而在轎車產品版圖中，奔馳S級無疑是這個豪華品牌最引以爲傲、最能代表其對於豪華理解的旗艦車型。那麼在新能源大勢所趨的當下，奔馳對於純電動車型的研發投放一直有着自己的算盤。
在EQ家族中，EQC作爲先鋒兵率先上市，年初EQA也重磅亮相。並且據之前的報道來看，奔馳將在2022年前推出六款新的EQ系列車型，包括EQB（GLB純電版）、EQE、EQS等。對了，剛說到了S級在奔馳轎車中的地位，那麼這款同樣帶字幕S的EQS，自然也是EQ家族裡堪稱旗艦一般的車型存在。它的原型車是VISION EQS概念車，可以看到車身線條是還原了概念車的設計，讓這個旗艦車型有了不一樣的時尚味道。不過車身重要位置都進行了重度僞裝，所以目前我們對於它外觀長什麼樣還真的不好說。
不過據說在大燈裡將帶有3點元素，也就是類似S級大燈裡的三個LED日行燈一樣，讓你從遠處就知道這是一輛S級或者EQS，這是奔馳在細節上爲這款車注入的豪華氣場。另外尾燈的設計裡有有着小情趣，EQS的尾燈組內是螺旋形的發光絲帶，這是設計師看到最古老的白熾燈裡面的螺旋形鎢絲而產生的靈感。
或許它的外觀你覺得並沒有什麼亮眼之處，那麼來看看它的內飾吧，絕對足以讓你驚訝。作爲一個汽車廠商，你還在糾結中控屏幕應該弄多大？你還在糾結中控屏幕應該選擇何種展現形式？你還在糾結是否要學習一下奔馳的雙聯屏？就在你糾結的時候，奔馳已經發布了其最新的奔馳MBUX Hyperscreen，讓我用中文簡單翻譯一下——一整塊都是屏。
奔馳MBUX Hyperscreen由整塊寬度超過142cm的自由曲面玻璃構成，內部設立了三個獨立屏幕，曲面玻璃兩側巧妙整合了渦輪造型的空調出風口，視覺效果極具科技感。沒錯，當你家的設計師還在琢磨怎麼安放屏幕時，奔馳的設計師說：爲什麼不把他們都整合在一起？
戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K？llenius）先生表示：“全新MBUX Hyperscreen不僅是有史以來在奔馳量產車型上所配備的最大尺寸屏幕，也是有史以來最爲智能的車載顯示屏，代表着一種全新、直觀的人機互動方式。它實現了我們曾經的願景——打造充滿美學理念、創新十足而又以人爲本的尖端科技產品。”
如果你要是覺得這個內飾太過於前衛，還是喜歡稍微保守一點設計的話，那麼EQS已經爲這樣的你準備了另一套內飾，這2種風格，一種是MBUX Hyperscreen大屏幕風格，另一種是和全新奔馳S級一樣的內飾風格。
VISION EQS概念車
動力方面，此前有外媒曾推測，奔馳EQS將推出搭載三種不同動力總成的12款車型，甚至會有梅賽德斯-AMG調校的高性能版。而新車的最大續航里程有望達到700km（WLTP工況），並支持最大功率350kW的超級快充。