廣汽埃安總經理古惠南：汽車投資熱潮可能慢慢退去

跨界造車成爲風潮，科技巨頭紛紛下場，這到底意味着高潮將過，還是一個偉大時代的開始？

在這個問題上，汽車產業鏈上的企業高管們意見並不一致。同時參加上海車展的廣汽埃安總經理古惠南和黑芝麻（參數丨圖片）智能CEO單記章站在天平的兩端。

“當所有人都要進到這個行業裡來的時候，說明什麼問題？就是汽車的投資熱潮可能慢慢退去。”4月19日，古惠南接受第一財經記者專訪的時候表示。他將現在汽車行業鼎沸的投資熱情與資本市場做了類比：“現在，大家都進入汽車就像炒股票。所有人都炒股票的時候，股票的高潮就過了。”

廣汽埃安去年從廣汽傳祺獨立後攻堅高端電動車市場，而廣汽傳祺從2011年已經着手做新能源汽車。如今，廣汽系已經是新能源領域的一支重要力量。

“我們已經有10多年的積累，並不是一夜之間暴富”，古惠南表示，廣汽集團自2016年開始謀劃新四化的進程，已經投資了400多億人民幣，打造了廣汽智聯新能源汽車產業園。

古惠南稱廣汽集團爲新四化“做好了充足的準備”。不過，阿里、小米、百度等科技企業下場造車，同樣不可小覷。

如果說汽車正在進入軟件定義的時代，那麼科技企業在這一點上有天然的優勢。

車載芯片企業黑芝麻智能的首席執行官單記章接受記者採訪時認爲，科技企業紛紛下場，預示着一個嶄新時代的開始。

“互聯網、手機企業現在都來做車了，這跟智能手機剛開始起來的情況特別相似。”單記章認爲，智能汽車市場比手機的市場還要大。“很多廠家進入這個市場，這是非常好的一件事情，表明這是真實的市場。前幾年還只有很少的公司在做這件事情。”單記章如是說。

中國市場足夠龐大，足以容納衆多玩家。每家公司都有每家公司的積累、每家公司都有每家公司不同的做法來促進市場更好發展，即使像華爲這樣的強大公司也不能通吃市場。