“遙遙領先”落後了？問界痛失銷冠，賣不動的小鵬跌出前十

現在的車市除了卷還是卷，不僅時不時會曝出新聞衝上熱搜，還會每週每月更新銷量榜，分享動態，儘可能抓住用戶的眼球。2024年4月第二週（4月8日-4月14日），新勢力周銷量榜如約而至，接下來，讓我們看看各家新勢力表現如何吧。

在上週新勢力銷量排行榜前十中，理想以0.72萬輛的成績拔得頭籌，這次超了問界0.23萬輛。回顧下4月第1周（4月1日-4月7日）銷量，理想以0.56萬輛的成績超過問界，當時只高出0.04萬輛。

看來降價真的是一劑猛藥？進入2024年，理想官宣降價促銷，所有車型直降3萬。尤其是理想L7（參數丨圖片），起售價直接下探至28.69萬元，而且官方還贈送各種配置。一系列的降價操作，理想L系列售價拉低到30萬內，大幅增加了銷量。

理想的定位是做高端的家用車，此前一直位居新勢力榜一。但在問界新M7橫空出世後，理想便被問界反超。如今終於奪回榜一寶座，可不容易。想要一直穩住榜一的位置，降價清庫會是長期的策略了。

上週問界銷量0.49萬輛，比起4月第1周（4月1日-4月7日）0.52萬輛的銷量，還出現了微跌。

在2024年第一季度中，問界連續三個月蟬聯新勢力車企銷冠。至於問界還會不會再次拿下銷冠位置呢？51君認爲可能性很大。

日前，問界新M5開啓了預定，該車在智能輔助駕駛方面進行了升級。作爲參考，現款問界M5共有7款配置車型在售，官方指導價格爲24.98萬-30.98萬元。

關於競爭對手，理想L6將於4月18日上市，價格也會更加透明化。如果想走量，問界新M5的價格或能帶來更進一步的驚喜。定價低於友商，問界的銷量有望進一步增長，兩者的銷冠之爭將更加充滿看點。

零跑上週銷量0.40萬輛，比上上週多了0.08萬輛，位居第三。進入2024年，零跑的表現一直比較穩定，排名也是僅次於理想和問界。主要在於零跑的定位和價格都相對親民化，接受範圍廣，進一步加固了零跑在市場中的地位。

排名第四和第五都是吉利旗下的新能源汽車品牌。極氪上週銷量0.27萬輛，銀河上週銷量0.26萬輛。比較意外的是，銀河上榜了前十。

近期，銀河也是屢發新車，例如銀河E8龍騰版，入門價16.58萬起。還有銀河E5將於年內上市。快節奏推出新車是爲了在內卷的汽車市場上保持競爭力，希望銀河新車在上市之後還能繼續保持潛力。

接下來上榜的品牌是蔚來、啓源、小米、騰勢、深藍。上週銷量分別爲0.25萬輛、0.25萬輛、0.24萬輛、0.22萬輛、0.20萬輛。

從數據來看，這幾家品牌可以說是勢均力敵。作爲較早入局的品牌，蔚來的表現幾乎要被後來者趕上了，近期蔚來創始人李斌也開始在社交平臺上直播，與用戶拉進距離，但這能否在後續帶動銷量提升，尚未可知。

騰勢上週銷量環比多了0.07萬輛，是個好的表現。新款車型全新騰勢N7交付還需時日，等市場反響穩定後，騰勢的銷量也會更好看。

值得一提的是，在騰勢N7交付日中，比亞迪董事長王傳福親自將車鑰匙交到車主手中，直接拉滿了情緒價值，如此接地氣的營銷方式讓大家感受到了品牌的親和力。

剛剛上市的小米SU7市場表現尤爲搶眼，沒有讓米粉們失望。上週銷量0.24萬輛，直接超過了深藍。如果小米能繼續保持這樣的勢頭，隨着產能的提升，小米也能很快進入新勢力前五了。

上週小鵬落榜了，從其他渠道獲悉，小鵬上週銷量爲0.16萬輛。看來終端降價的策略沒有起到顯著的效果。從新勢力一線跌出前十，想必何總的內心不是滋味，但市場是殘酷的，若小鵬不盡快提升自身競爭力，那麼就離淘汰不遠了。

以上便是上週新勢力銷量榜情況，通過數據可以看出，新勢力頭部陣營依舊是理想、問界、零跑爲主，其他品牌如小米、銀河、極氪等在奮起直追，小鵬的狀況不太樂觀。

面對瞬息萬變的汽車市場，新勢力們絲毫都不敢鬆懈。北京車展臨近，無疑爲品牌提供了展示自我的機會，未來市場走勢如何，我們拭目以待。

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