30年從開拓者到引領者 一汽-大衆“啓新局”再出發
本站汽車5月22日報道 900家供應商，1700家經銷商，2200萬用戶。
據乘聯會數據，2021年1-4月，一汽-大衆累計銷量71.89萬輛，同比增45%，位列中國乘用車市場車企銷量冠軍。截止目前，一汽-大衆已經連續23個月領跑乘用車市場。
5月21日，一汽-大衆迎來成立30週年慶典。現場，中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東、大衆汽車集團（中國）CEO馮思翰共同宣佈“521”爲一汽-大衆廠慶日，寓意一汽-大衆將以五大基地智能製造體系爲基礎，在中德雙方股東合作下，攜全體員工爲廣大客戶提供第一流的產品與服務，也代表了一汽-大衆對廣大用戶永恆的表白。
30載跨越式發展
30年前，乘着改革開放的春風，在時任大衆汽車集團董事長哈恩和時任中國第一汽車集團公司董事長耿昭傑的促進下，一汽-大衆以15萬輛合資項目起步建設。
截至目前，一汽-大衆已經收穫了2200萬用戶的認可。回首過去的一個個時間節點，2003年，建廠12年的一汽-大衆，累計銷量突破了100萬輛；2014年，一汽-大衆用了11年的時間，實現了從累銷100萬輛到累銷1000萬輛的跨越；而從2014年12月到2020年3月，一汽-大衆僅僅用了5年4個月的時間便實現了從第1000萬輛到第2000萬輛的跨越。
一個個銷量里程碑的背後，是一汽-大衆30年來不斷攻堅克難、始終持續構建並提升的體系能力。從建廠初期的一個品牌1款產品，到現在擁有奧迪、大衆、捷達（參數丨圖片）三大品牌30餘款產品，從邊建邊產到目前擁有東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津五大生產基地，一汽-大衆已經成爲年產能超過200萬的乘用車企，並構建了涵蓋採購、研發、生產、營銷等在內的八大完善體系。
疫情下的2020年，一汽-大衆更是成爲了國內唯一一家產銷均破200萬輛的乘用車企業，累計終端銷量達到216萬輛，同比增長1.5%，佔大衆汽車在華銷量的56.1%。
“啓新局”再出發
面向未來，一汽-大衆董事、黨委書記、總經理潘佔福表示，一汽 - 大衆將繼續以行業引領者的姿態，積極響應國家 " 十四五 " 規劃與 "2035年遠景目標 " 的號召，承接雙方股東戰略，主動擁抱產業變革浪潮，力求將電動化、數字化打造爲未來真正的核心競爭力。
事實上，早在2017年，一汽-大衆便發佈了“2025戰略”，將電動化和數字化轉型上升至企業發展戰略高度，2020年，隨着佛山MEB智慧工廠的投產，一汽-大衆大衆品牌和奧迪品牌的電動化戰略也開始加速。目前，佛山MEB智慧工廠年總產能超過60萬輛，到2024年，這一數值將達到77萬輛。
除了生產製造基地產能上的佈局，目前，一汽奧迪新能源汽車項目已經正式落地長春，該新能源汽車項目將引入PPE高端純電動車平臺，生產車型覆蓋轎跑、SUV等。根據規劃，其首個工廠計劃投資超過300億元，首款車型將於2024年在長春投產。
站在30週年的起點，爲了繼續夯實領跑者的姿態，在大衆品牌方面，2021年，一汽-大衆將圍繞145萬輛目標繼續推進經銷商“相生共贏3.0”戰略，加速營銷變革。產品領域，一汽-大衆推出全能旗艦SUV Talagon攬境，填補大型SUV的市場空白。在新能源領域推出ID.4 CROZZ和ID.6兩款MEB平臺純電動產品，開啓新能源汽車的新時代。
未來，一汽-大衆大衆品牌的產品覆蓋度將提升至85%，實現中高端、高附加值車型數量翻番，樹立大衆品牌高端中級的市場地位。
奧迪品牌方面，2021年，一汽-大衆奧迪將推進“聚勢啓新”的經營策略。產品領域，2021年，一汽-大衆奧迪帶來33款新車。新能源領域，一汽-大衆奧迪將投放5款全新BEV/PHEV車型；到2022年佈局10款電動車型，其中4款車型國產；到2025年，將提供超過20款純電動車型、10款PHEV車型，至此，電動車銷量將佔整體品牌銷量三分之一。
捷達品牌方面，2021年是捷達品牌的“啓新”之年。在產品領域，捷達品牌也將加快新品上市速度，其中，捷達VS5和VS7將推出“三十週年版”和“奧運冠軍版”，未來，捷達品牌還將推出全新A+級三廂車，以及基於MQB-E平臺的電動車，實現新能源領域零的突破。同時，通過營銷等手段，捷達品牌希望將品牌形象排名提至TOP4。
總結：
在研發、生產製造、營銷和供應鏈等多個領域構建的強大體系能力，更讓一汽-大衆在2020年車市寒冬和疫情的雙重打擊下，逆勢奪得中國乘用車市場銷量冠軍。隨着一汽-大衆在新能源汽車領域的加速佈局，電動化和數字化亦有望成爲一汽-大衆新的核心競爭力。
或許正如中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記 、一汽-大衆董事長徐留平所言，“展望未來，一汽-大衆鬥志昂揚，我堅信一汽-大衆一定能開創另一個偉大的30年。”