曾毓羣離首富還有多遠？

擁抱風口，才能奔向更高的高度。

近期，特斯拉創下了歷史新高，寧德時代也創下了歷史新高。隨着全球新能源汽車產業鏈景氣度不斷提升，產業鏈上的企業成爲了資本眼中的香餑餑。

如果按照當下趨勢繼續發展，相信用不了三十年全球油車的替代就可能超過70%。

據媒體報道，近期全球石油巨頭沙特也給新能源汽車添了一把火。報道顯示，沙特阿拉伯決定全面推進電動車計劃。不僅如此，沙特還給自己設定了一個電動車目標——預計到2030年其首都的電動車佔比要達到30%。

作爲產油大國，沙特爲何要如此積極地推進新能源？原因分爲兩個方面：

衆人拾柴火焰高，越是風口就越會受到追捧，新能源企業近期的不斷新高也正是基於此。當然，沙特的推波助瀾是一方面，另外一方面美國的赫茲租車也給新能源加了一把火。

據媒體報道，赫茲租車向特斯拉訂購了10萬輛電動車，預計這些車將會在未來14個月內交付，據悉這筆訂單涉及資金量高達42億美元，而這筆資金相當於去年特斯拉淨利的6倍左右。

對於赫茲而言，其去年剛完成破產重組就拋出這麼一個天量的訂單實屬意外。對於這筆訂單，赫茲租車CEO稱：“電動汽車現在是主流，未來電動車會在全球流行起來。我們有理由相信，此次購買將成爲我們的競爭優勢。”

那麼，購買特斯拉是否直接拓深了赫茲的護城河外界不得而知，而這筆天價的訂單卻切切實實地推動了特斯拉股價的上漲。

截至10月29日，特斯拉的股價已經越過了1000美元/股的門檻，其市值也突破了10000億美元，這在全球汽車史上都具有里程碑意義。當下，特斯拉的市值已經超過了所有上市車企市值的總和，且作爲風向標，特斯拉漲得越高，全球新能源產業推進的速度就越快。尤其是那些和特斯拉有直接關係的企業，當然也包括“寧王”寧德時代了。

10月26日晚，寧德時代拋出了一份股權激勵計劃，這份股權激勵計劃引爆了市場，並把寧德時代推向了新高。

根據寧德時代的公告顯示，此次激勵的對象均爲中層管理人員以及核心骨幹，首次授予股權激勵的人數爲4483人，且包括一些外籍員工。

除此之外，寧德時代還設定了未來四年行權的業績考覈目標，其中2021年公司營收要不低於1050億元，隨後第二年、第三年、第四年公司累計營收要達到2400億元、4100億元、6200億元。以今年前三季度寧德時代733.62億營收來推斷，今年完成目標應該壓力不大。

目前，寧德時代每年的增速都超過了三位數，相信寧德時代管理層敢於提出這樣的股權激勵，也是對自己公司的信心的一種彰顯。實際上，除了對於核心員工激勵，這幾年寧德時代的建廠速度也一直在加快，且隨着動力電池供應的車企越來越多，寧德時代的全球化佈局也一直在提速。

那麼，寧德時代除了在產業鏈地位被認可，其在資本市場的認可度也是相當之高。

近期，公募基金三季報披露完畢。天相統計，今年三季度，寧德時代超越茅臺成爲公募基金頭號重倉股。這就意味着新能源徹底超過了醬香型科技成爲市場新的風向標，這對於整個市場具有重要的意義。

天相統計顯示，在3973只積極投資偏股型基金中，一共有1225只基金重倉持有寧德時代，持股市值爲1171億元；而持有茅臺基金則有1217只，持股市值爲1092億元。由此可見，寧德時代從基金家數以及持股市值雙雙完成了對茅臺的超越。

但需要注意的是，隨着寧德時代不斷創出新高，以長線投資爲本的高瓴資本卻不斷地減持寧德時代。

根據寧德時代財報顯示，今年二三季度，高瓴資本減持寧德時代超過了1000萬股。對於高瓴資本的減持，一方面需要重視，另外一方面也不能過分參考，在大勢面前，個別投資者的的力量實際上作用很小。所以，資本在享受新能源帶來的泡沫的同時，也要學會克服“恐高”情緒。

張磊曾經說過，要善於甄別企業“虛假的護城河”，同時又要堅持長期主義。

可以預見的是，未來新能源風口還將持續，全球新能源景氣週期最少還能持續十五年以上。因此企業的成長，尤其是龍頭的成長會超乎想象。

10月27日，2021胡潤百富榜發佈，受到寧德時代新高的影響，寧德時代董事長曾毓羣已經超越二馬成爲中國第三大首富，相信不久的未來，曾毓羣有可能超越農夫山泉創始人鍾睒睒，成爲中國首富。