東風柳汽&希迪智駕發佈無人駕駛商用車
2021年6月7日，在東風柳汽第五屆67品牌客戶日暨技術生態發佈大會上，東風柳汽聯合希迪智駕重磅發佈兩款無人駕駛商用車——牽引車T7-Cross及園區物流車M3Pro。
T7-Cross是一款自動駕駛牽引車，採用無駕駛艙設計，詮釋了東風柳汽和希迪智駕對於未來高速場景需求的理解，將服務未來高速公路點到點的幹線物流。
在自動駕駛領域，幹線物流一直被認爲是需求更爲強烈且商業化路徑更加清晰的場景。T7-Cross幹線物流無人駕駛牽引車基於乘龍T7牽引車底盤開發，直接去掉了駕駛室，具備更好的空氣動力學特性，實現了減重、降耗、提速的目標，具備40噸牽引能力。
T7-Cross採用華爲MDC計算平臺和希迪智駕研發的全棧自動駕駛算法，車載計算設備和傳感器、線束採用前裝設計，自動駕駛系統具備高速收費站、匝道、高速立交、隧道等場景無人駕駛應對各種基礎設施、交通流的能力。
據預測，自動駕駛幹線物流場景潛在替代市場規模約爲7000億元，隨着我國對於自動駕駛的相關法規的逐步完善和道路智能化水平的不斷提升，無人駕駛卡車也將加速走進幹線物流場景。
M3Pro採用無駕駛艙、全揹負式貨倉、純電驅動設計，是瞄準落地全自動化園區無人運輸設計的一款無人駕駛園區物流車。
M3Pro是去掉了駕駛艙的物流車，載貨空間更寬敞，貨箱長度12米，可提升20%的運輸效率，載重10噸，可滿足大多數園區物料運輸承載需求。
M3Pro配置了包括激光雷達、攝像頭、毫米波、超聲波等40多個感知設備，搭載華爲MDC計算平臺和希迪智駕爲園區物流開發自動駕駛系統，具備5G-V2X能力，可滿足園區物流全自動作業要求，也是國內爲數不多能在園區應用落地的無艙自動駕駛園區物流車。
據不完全統計，我國有各類工業園、製造園區約22,000多個，倉庫與車間、車間與車間的短距離、高頻次的貨物轉運量非常大，且一般要求車輛行駛速度不超過30千米/時，十分考驗駕駛員的專業性和耐心。同時，人口老齡化不僅困擾幹線物流的司機招募，園區業主迫切希望在裝卸、運輸、配送、倉儲等環節轉型升級，向自動化、智能化、無人化發展，提升運營效率。
東風柳汽副總經理林長波表示，在碳達峰碳中和政策下，廠區必須新能源化，淘汰油車，和年產能指標掛鉤，列ABC三檔，按比例限產，預測僅國內鋼廠新能源卡車需求超1萬輛。
在此次大會上，針對園區物流場景需求，東風柳汽和希迪智駕先簽訂了100套自動駕駛系統及相關設備的採購協議，計劃三年內在全國智能網聯先行地區投放超1000臺，共同完成20個製造園區物流的智能化、無人化改造。
希迪智駕與東風柳汽的戰略合作由來已久，早在2018年，雙方就開始共同探索乘龍T7牽引車的自動駕駛改造，並於2019年完成了T7第一代智駕系統的開發；2020年完成基於華爲MDC計算平臺的第二代智駕系統的開發和驗證，使得柳汽乘龍T7成爲搭載華爲MDC計算平臺的國內唯一長頭自動駕駛車輛。
在今年5月舉行的世界智能駕駛挑戰賽（WIDC）中，希迪智駕和東風柳汽聯合開發的自動駕駛T7牽引車從143支挑戰賽隊伍中脫穎而出，喜獲第五屆世界智能大會2021世界智能駕駛挑戰賽落地先行智能卡車領軍獎最佳車型。
東風柳汽技術中心副主任王善超表示，我們和希迪的合作走過了三年，進入了戰略合作階段，在過去的三年裡，我們雙方精誠合作，在多個場景實現了自動駕駛落地，未來我們將繼續在自動駕駛商業化、能力共建和採購供應等方面深化戰略合作，優勢互補、共謀發展，相信雙方的合作可以結出豐碩的成果！
希迪智駕市場總監彭冰表示，東風柳汽是中國商用車行業一顆常青樹，是國內重卡主機廠南方一顆璀璨明珠，希迪智駕與東風柳汽已攜手走過三個春秋，雙方合作的深度廣度都在不斷拓展，從幹線到園區，從重卡到輕卡，“67品牌日”是東風柳汽與希迪智駕多項目合作碩果的體現，爲了實現中國商用車自動駕駛商用的願景，我們一直會攜手並進、努力前行！
三年合作，蹄疾步穩；展望未來，百卉千葩。活動現場，爲促進未來的進一步合作，東風柳汽與希迪智駕簽訂了深化戰略合作協議，雙方將成立聯合項目組，在技術創新、新產品研發、應用與推廣等方面展開深度合作，共同打造面向商用車型的自動駕駛技術，共建自動駕駛產業生態圈，探索全新的商業模式，實現自動駕駛產品的大規模商業化應用。
免責聲明及提醒：此文內容爲本網所轉載企業宣傳資訊，該相關信息僅爲宣傳及傳遞更多信息之目的，不代表本網站觀點，文章真實性請瀏覽者慎重覈實！