東風汽車：時不我待，只爭朝夕。
3月的武漢乍暖還寒，一場春雨後的空氣溼潤又清新。
這是疫情之後第一次造訪英雄城市，櫻花盛開，安樂祥和，彷彿一切從未發生過。但我們都知道，這裡曾經發生過什麼，以及這裡的人創造了怎樣的英雄歷史。
帶着崇敬的心情落地武漢天河機場；同樣帶着關懷與憧憬走進東風汽車。
剛剛過去的“十三五”，對東風集團而言喜憂參半，商用車板塊繼續獨領風騷，乘用車合資板塊有東風日產、東風本田如定海神針；但遺憾的是乘用車自主板塊尚未實現質的突破，以及曾經是東風最亮眼合資板塊的神龍汽車依然在艱難復甦中。
不過，這樣的擔憂在對東風集團各個板塊進行了爲期一週的深度走訪調研之後逐步消除。
就像這座英雄城市一樣，眼前的困難東風集團也一定能克服，時間已經邁入“十四五”，東風的一切都蓄勢待發，猶如這生機勃勃的春天，我們看到了一個春意盎然的東風汽車。
高端新能源品牌嵐圖旗下首款產品嵐圖FREE（參數丨圖片）即將預售，以盧放和雷新爲核心的團隊正在全力以赴拼搏，與時間賽跑。嵐圖團隊深知，新能源的賽道已全面開啓，唯有全力奔跑，才能贏得勝利。
這或許是東風集團內部“最不東風的東風品牌”，嵐圖團隊中有80%的員工來自外部，房地產、互聯網科技公司、造車新勢力公司、快消品公司等，來自東風內部的員工僅佔兩成。與東風集團分開辦公，嵐圖的團隊風格非常符合創業公司的特徵。這裡沒有過分嚴苛的央企工作制度，亦沒有傳統車企按部就班的循規蹈矩，有的是打破一切慣例的創新與突破。
嵐圖團隊坦誠自己對時間的渴望以及追逐的急迫感，但同樣對自己的技術和產品儲備充滿信心。
作爲嵐圖品牌的分管領導，東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委尤崢對於嵐圖的各項工作如數家珍，他不僅對嵐圖的技術把關甚嚴，個人審美非常不錯，他對嵐圖的外觀造型和內飾設計也提出了許多提升和改善意見。
除了嵐圖，東風自主板塊還有另一塊心頭肉——東風風神。
東風乘用車公司總經理、黨委書記丁紹斌不掩飾做風神品牌的壓力，他大膽自我剖析：“過去很長時間，我們的自主品牌沒有做好。”形勢頗爲艱難，但丁紹斌相信事在人爲，帶着團隊沒日沒夜地幹，沒有周末，沒有午休，作爲央企的高管，丁紹斌強調“奉獻”——這個時代頗爲稀缺和冷門的一個詞。
神龍公司總經理陳彬有一雙炯炯有神的大眼睛，他同樣面臨非同一般的壓力，神龍旗下兩大法系品牌的復興步伐緩慢讓這個團隊承受着重壓，他喊出了“向死而生”的口號。
從情感上講，法系車是全球汽車產業非常重要的一支，作爲全球最大汽車市場的中國市場，一定少不了法系車的聲音與色彩。但市場是殘酷的，神龍從巔峰時期的年銷70萬輛跌到僅剩7萬輛，眼下面臨的是生死之戰。
神龍的處境猶如《易經》中明夷卦所云：“明夷于飛，垂其翼”。意爲明夷神鳥在飛行時遇到大挫折，垂下了左翼。
但《易經》之所以被奉爲“羣經之首”，不僅因爲它解釋了大千世界萬事萬物的規律，更重要的是它強調變化，當人類面臨不同境遇時如何尋找變化之道，從而化險爲夷。正如明夷卦卦辭所言：“利艱貞。”意爲在艱難困苦中守正。
正如神龍汽車總經理陳彬所言：“神龍還有很多寶貝，沒有挖出來。”中國市場作爲一個完全充分競爭的汽車消費者社會，一定少不了法系車的參與。神龍還有600萬基盤用戶，他們中多數都是法系車的擁躉或粉絲，通過提升經銷商基礎作戰能力，讓更多的用戶和粉絲一起通過好的口碑來推廣法系車。
“新法式 新信賴”。對陳彬而言，2020年是“止跌剎車”之年；2021年則是復興和重回主賽道的關鍵之年。一季度的“開門紅”已沒有問題。屬於神龍的“月銷破萬”也近在眼前。在對神龍公司進行改革過程中，陳彬始終遵守商業本質，他一直努力回到商業本質去思考問題。“一切政策先從我做起，要求員工做到，自己首先要做到。”陳彬說，明年就是神龍公司30週年了，一定要拿出不一樣的成績來。
神龍人的精氣神已經完全被激發出來了，屬於神龍的“七顆龍珠”也全部到位了，2021年讓客戶滿意；2022年，超越客戶期待；2023年感動客戶。
這個市場應該有神龍該有的市場地位，陳彬的眼神堅定，目光灼灼，屬於神龍的那個時代，已經快要來了！
雖然合資板塊的東風本田表現優秀，今年將衝刺百萬銷量，但在東風本田執行副總經理鄭純楷和團隊看來，東風本田依然“如履薄冰”，經歷過挫折與失敗，如今的東風本田更是時時刻刻將“以客戶爲中心”放在心中，100萬銷量只是數字，東風本田會繼續一步一個腳印，做好每一件實事。
同樣，對於新任中方掌舵者陳昊而言，雖然東風有限業績穩定，但也面臨諸多風險，在新能源大潮下，東風日產如何迅速推進產品升級轉型？迴歸後的啓辰如何佈局未來？豪華品牌東風英菲尼迪如果脫困？這些都是擺在東風有限面前的問題，儘管眼下成績斐然，但人無遠慮必有近憂，企業同樣如此。
萬事萬物的發展皆有定律，經歷了50年輝煌燦爛歷史的東風集團不可能永遠一帆風順，眼下的低谷更像是下一次邁向高峰的準備與籌謀。
正如東風1969年成立是該名字的寓意“東風壓倒西風”一樣，眼下的東風汽車更需要這樣的東風精神，在日趨激烈的市場競爭中力壓對手，贏得戰役。
一切都在盛衰轉化之間，經歷了幾年蓄勢的東風汽車正逐步進入一個起勢發展階段，在與東風各個板塊不同管理者和員工交流中，我們有一個非常明顯的共同感受：“時不我待，只爭朝夕。”位於武漢經濟技術開發區沌口的東風汽車空氣中瀰漫着一種緊迫感，無論自主品牌亦或是合資板塊，每一支團隊都在爲即將到來的一場衝刺準備着。
低谷期的蟄伏之後，高峰的爆發也緊隨其後，如果說“十三五”是儲備期，那麼毫無疑問“十四五”將是屬於東風的爆發期。
2021，“十四五”開局之年，讓我們期待一場來自東風的爆發！