上汽大衆8月銷量仍下滑3.9% 已連續8個月負增長

（原標題：上汽大衆8月銷量仍下滑3.9% 已連續8個月負增長）

經濟觀察網 記者 童鋒亮 儘管時間已經過去大半年，但上汽大衆依然在“減配門”的影響之中。9月5日，上汽集團公佈的產銷快報顯示，今年8月上汽大衆銷量爲14.5萬輛，相對於去年同期的15.1萬輛仍有6000輛的差距，同比下滑3.9%。而今年1-8月上汽大衆累計銷量爲85.64萬輛，在2019年1-8月其累計銷量爲121.52萬輛，同比下滑29.53%。

從汽車行業內部來看，今年8月車市並不慘淡。乘聯會統計數據顯示，今年8月狹義乘用車市場零售總銷量爲171萬輛，同比增速9%。而從分周來看，今年8月第一至第三週的零售達到日均3.7萬輛，同比去年8月增長12%。8月第四周的日均零售是8.9萬輛，同比增長7%，環比7月第四周增長7%。

8月份連續多周遞進增長的消費趨勢表明了車市的回暖，但是在這種背景下上汽大衆銷量卻仍在下滑，這着實讓人意外。實際上，今年6月幾乎大部分車企就已經恢復了增長，到7月的時候車企銷量Top10中僅有上汽大衆處於負增長之中。而到了8月，儘管數據還沒有完全公佈，但整體車市上漲大勢已定，而上汽大衆大概率將是T0P10中一個孤獨的負增長者。

在上汽集團內部來看，還有3家公司的8月銷量處於負增長之中。除上汽大衆外，上汽通用也還在負增長之中，其8月銷量爲12.93萬輛，相對於去年的13.37萬輛有4508輛的差距，降幅爲3.3%。上汽通用1-8月的累計銷量降幅爲26.05%。上汽乘用車8月銷量4.83萬輛，距離去年的5萬輛差距不大。但今年1-8月上汽乘用車仍然下滑22.52%。

另外，在8月成功實現銷量回正的上汽通用五菱銷量爲12.4萬輛，同比增長24%，但1-8月上汽通五菱仍處於負增長中。而與此同時，上汽集團8月整體銷量爲50.42萬輛，同比實現增長3.57%；1-8月，累計銷量爲301.09萬輛，同比下降22.08%。在上汽集團所有子公司中，上汽大衆處於“領跌”的位置。

上汽大衆銷量下滑，與其旗下產品帕薩特在去年中保研碰撞測試中A柱直接斷裂，使得其產品安全性備受質疑有關。帕薩特這一昔日“神車”在碰撞測試中撞出了中保研開啓安全測評以來的最差成績，這將上汽大衆推入了輿論的漩渦之中。另外，作爲上汽大衆主力車型的途觀L也一樣，這款車在中保研正面25%偏置碰撞測試的成績墊底，進一步加大了消費者對於上汽大衆旗下車型安全質量的憂慮，也對上汽大衆的品牌形象造成了極大傷害。

兩次碰撞成績是上汽大衆銷量下跌的直接導火索，但冰凍三尺非一日之寒。在近些年的發展中，上汽大衆因爲一直處於銷量高峰狀態，導致在產品質量和服務方面都逐漸下滑，特別是在產品品質上減配嚴重，並多次引發投訴。2019年J.D.Power中國汽車滿意度調研顯示，上汽大衆在主流車細分市場的銷售服務滿意度排名處於行業水平之下，售後服務滿意度排名第14，僅略高於行業平均水平，排名低於很多自主品牌。

而爲了提升銷量，近日上汽大衆在內部對產品“打骨折價”銷售。近日，一份有關上汽大衆員工及供應商購車的內部文件流出。文件顯示，針對汽車零部件供應商博世華域轉向系統有限公司（BHSS）內部員工，購買上汽大衆新車可享受6.5折優惠。其中，補貼後的朗逸啓航風尚車型，起售價低至6.59萬元。帕薩特最低配的280TSI商務版車型，優惠後低至12.18萬元。