賭定氨燃料！這位大船東瘋狂下單氨燃料新船！

比利時航運世家Saverys 家族通過旗下多家分公司、子公司大量下單訂造氨燃料、氨預留船舶。

再下氨燃料LPG船訂單

10月16日，比利時船東Exmar宣佈其與Seapeak的合資公司EXMAR LPG BV在韓國現代尾浦造船廠訂造了兩艘中型氣體運輸船(MGC)，將氨作爲燃料。

這兩艘船將是有史以來第一批安裝氨雙燃料發動機的遠洋船舶，在使用氨燃料時可以實現接近零排放。氨燃料發動機將由WinGD提供，氨燃料供應系統將由Wärtsilä Gas Solutions提供。

WinGD的X52DF-A發動機將於2025年第二季度交付，而這兩艘46000立方米的氣體運輸船將在2026年年初建造交付。

WinGD同日也證實了該消息。據介紹，X-DF-A 系列將採用高壓氨噴射，使用約5%能量的點火油。該系列發動機使用成熟的選擇性催化還原反應，確保在任何燃料下實現廢氣符合 Tier III NOx 標準，同時無需對 N2O 排放進行後處理。不久前，已獲得勞氏船級社LR頒發的原則性認可（AiP）證書。

氨燃料船舶勢頭崛起

在航運業選擇替代燃料的大辯論中，氨始終被視爲一種航運脫碳的終極解決方案。近兩年來，關於船舶使用氨作爲替代燃料的研究和研發始終層出不窮，而“氨 Ready”型船舶也逐步成爲一種潮流。

重要的時間點在於兩大主要船舶主機商MAN和WinGD推出大型船舶氨燃料發動機的時間：2024-2025。

隨之，2023年下半年也終於出現了首批氨燃料船舶的訂單。包括：

東太平洋航運（EPS）宣佈與HD 現代重工 (HHI) 、北海造船、江南造船等船廠合作，訂造的一系列氨燃料Newcastlemax散貨船和超大型氣體運輸船(VLAC)，將配備MAN ES的氨燃料主機。

賭定氨燃料，Saverys 家族瘋狂下單

據信德海事網瞭解，上文的Exmar公司背後的實控人/大股東爲比利時的Saverys 家族。（持股比例超過了83%）

實際上，Saverys 家族旗下掌控着多家航運公司。除了上述的LPG運輸船航運公司Exmar外，該家族還通過旗下的CMB公司（Compagnie Maritime Belge）掌控着幹散貨船東公司Bocimar 控制，集裝箱船東公司Delphis，化學品船東公司Bochem，風電船船東公司Windcat 的公司控制，油輪船東公司Euronav。

而根據信德海事網最新報道《》，10月11日,EURONAV宣佈在中國船舶集團青島北海造船再次訂造一艘31.9萬噸氨預留VLCC。更早之前，8月，這家歐洲油輪巨頭EURONAV公司就曾與北海造船簽訂了首單31.9萬載重噸VLCC建造合約。

實際上，這兩艘VLCC訂單最開始是此前CMB旗下的幹散貨船船東Bocimar訂造的，近日在Frontline 和Euronav和平結束合併爭端，CMB將重新持有Euronav大部分股份後，就宣佈了這批最新的訂單。可見，這一切都是Saverys 家族背後的授意。

而如信德海事網此前報道，之所以Frontline 和Euronav最終沒有走到一起，也是因爲Saverys 家族期望能將Euronav實現徹底零碳排放的環保目標與Frontline 背後的實際控制人挪威船王弗雷德裡克森的戰略不一致所造成的。

再說回Saverys 家族，另如信德海事網不久前在《》一文中順便介紹到，CMB還在北海造船訂造了一系列的所謂的氨預留newcastlemax型幹散貨船舶。

根據克拉克森最新數據顯示，目前CMB（通過Bocimar持有）已經在北海造船訂造了多達20艘的氨預留的21萬噸級的幹散貨船舶。

而據信德海事網獲悉，實際上，目前CMB正在和WinGD聯合開發氨燃料船舶，並簽訂了部分合同，一旦相應的主機備妥，這批船舶將隨時以可以使用氨燃料的狀態交付。

CMB旗下的化學品船東公司Bochem也訂造了一系列的氨預留船舶。比如此前該公司在招商工業揚州金陵船廠就訂購了6艘氨預留的化學品船。

今年8月，全球最大的化學品航運公司STOLT宣佈從Bochem租走了這6艘船舶，該系列船舶中的第一艘Bochem Houston已經於今年8月份的時候交付。其餘的5艘也將在今年和明年相繼交付並投入使用。

根據如上不完全統計，目前Saverys 家族已經通過旗下各個板塊的子公司供給訂造了不少於28艘的氨預留/氨燃料船舶。

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