選定氨燃料！6艘21萬噸級氨燃料大船訂單最終敲定
以色列船王Idan Ofer通過訂造一系列氨運輸船、氨燃料船舶的方式表達了其對氨燃料的信心。
圖片來源：北海造船
氨燃料船舶大單
北海造船官方消息，9月5日，中國船舶集團青島北海造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與新加坡東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.，簡稱EPS)在新加坡舉行了3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造項目簽約儀式，開啓了北海造船與新加坡東太平洋航運的首次合作。
新加坡東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)首席執行官Cyril Ducau、中國船舶工業貿易有限公司副總經理吳愛軍和中國船舶集團青島北海造船有限公司副總經理楊樹振共同簽署了建造合同。新加坡東太平洋航運首席運營官Anil Singh、商務總監Tay Gak Yong，中國船舶集團董事/黨委副書記杜剛、船舶海工部主任王永良等相關領導和嘉賓出席並見證簽約儀式。
北海造船方面介紹到，此次簽約的3+3艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求。
此外，此外該型船同時滿足氨燃料預設，後期將配置氨燃料主機及2 個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可採用氨燃料實現船舶全生命週期 “零碳”運營。
以色列船王選中氨燃料
新加坡東太平洋航運EPS是全球最大的私人航運公司之一，該公司背後的老闆爲以色列船王Idan Ofer，該公司擁有強大的船隊規模，船型覆蓋散貨船、集裝箱船、汽車船、油輪、化學品船、LPG船，LNG船等，處於全球航運企業引領地位。作爲行業領軍者，新加坡東太平洋航運積極致力於綠色、低碳、環保、節能等新能源船舶的發展。
實際上，如信德海事網此前報道，《 》《 》等文中介紹到，該公司目前正通過追加訂造大型液氨運輸船即VLAC以及多種氨燃料船舶的方式顯示了對氨燃料未來的信心。
除開上述的3+3艘氨燃料的大型幹散貨船舶訂單。
該公司去年也曾宣佈在韓國船廠訂造一艘氨燃料的雙燃料氣體運輸船。開啓了其對氨燃料的神奇探究之旅。
9月5日，EPS還與我國的江南造船簽署2艘93,000立方超大型液氨運輸船建造合同。該93,000立方米VLAC是江南自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），同時也是世界最大的液氨運輸船。其不僅是綠氨長途運輸的首選船型，而且可以滿載丙烷 、丁烷等液化石油氣體。
實際上早在今年5月，EPS就與江南造船首次簽訂4艘93,000立方米VLAC訂單，這也意味着目前EPS在江南造船已經訂造了6艘該類型的船舶。加上此前該公司在韓國現代重工也訂造過兩艘類似的船舶，這意味着該公司目前已經有8艘VLAC訂單。
一系列訂單足以見得EPS看好未來通過氨燃料實現航運脫碳的信心與決心。作爲零碳能源之一，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可使船舶滿足2050年的終極減排目標。隨着氨燃料需求預期的擴大，對穩定供應的液氨長途運輸船需求也將不斷增加。
氨燃料主機
在訂造氨燃料、氨運輸船的同時，EPS近期還與MAN、新加坡海事及港務局以及LR等公司、組織和結構簽訂合作備忘錄以開發氨燃料主機。
EPS首席執行官Cyril Ducau表示：“多年來我們一直在討論能源轉型和降低排放。”“今天，我們正在進行零排放解決方案方面的探討。MAN公司的氨發動機將成爲海運業的轉折點。”
“液化天然氣、液化石油氣和乙烷等雙燃料發動機仍將在各個領域發揮重要作用。然而，有了新的氨燃料主機，這將意味着遠洋船舶首次向零碳排放邁出重要一步。對於我們所有人來說，這都是一個極其激動人心的時刻。”
MAN Energy Solutions 高級副總裁 Bjarne Foldager 表示，我們很高興能夠開發最先進的主機。
他將其描述爲兩家公司和整個行業的“一個重要里程碑”。“我們將共同證明，對於船東和管理者來說，氨是一種商業上可行的選擇，可以提前幾年達到國際海事組織的要求。MAN公司期待通過幫助我們的合作伙伴大幅降低碳足跡，在創建更清潔的航運業方面發揮作用。”
MPA局長張英智Teo Eng Dih表示表示，MPA 正在調查國際航運中氨的使用，並很高興成爲這項合作的一部分。
Teo Eng Dih表示：“未來幾年至關重要，因爲我們將與合作伙伴合作，研究降低氨燃料船舶應用和運營風險的方法，並加強低碳和零碳解決方案的開發。”
MPA表示將與EPS及合作伙伴密切合作，研究氨發動機的設計和操作，以支持安全指南和標準的制定、港口準備、培訓和應急響應計劃。
再說回上述EPS在北海造船的3+3艘氨燃料預留Newcastle型幹散貨船舶訂單。實際上在EPS之前比利時船東Compagnie Maritime Belge（CMB）就曾在北海造船訂造了一批總共20艘氨預留的21萬噸級幹散貨船舶。
而據信德海事網最新瞭解，CMB已經與另一家知名的主機生產商聯繫並預定了一批氨燃料主機。
【投稿】【提供線索】【轉載】請後臺留言或電郵投稿，主題格式爲【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。